激光焊接和電阻焊接及高頻焊接結合的技術原理-江蘇無錫不銹鋼焊管鋼廠
激光焊接和電阻焊接及高頻焊接結合的技術原理
另外，為生產(chǎn)合金鋼厚壁管，開發(fā)了激光焊接和電阻焊接及高頻焊接結合的技術。以往，激光焊接用于生產(chǎn)不銹鋼鋼管，將其應用于成形速度快的電焊鋼管成形生產(chǎn)線尚屬首次。該技術是由于開發(fā)了高功率的激光發(fā)生裝置才實現(xiàn)的。從制造技術方面來看，厚壁焊管成形的穩(wěn)定性和焊縫部的處理技術成為開發(fā)的關鍵，關于低變形制管技術，日本開發(fā)了CBR技術，它可生產(chǎn)出加工性好的高強度鋼管。
從最近產(chǎn)品的用途來看，采用液壓成形的管應用于汽車零部件引人關注。采用液壓成形加工時由于加工組合復雜、壓下量大，因此可能提高鋼管的加工性。但是，以往評價鋼管加工性的指標不明確，希望開發(fā)簡單評價加工性的技術。另外，由于液壓管成形設備龐大、價格高，因此對緊湊式液壓成形設備的需求很高，通過汽車制造廠和鋼鐵廠的共同合作，開發(fā)出了新概念的緊湊式液壓成形設備。
另外，www.hanguan114.com作為在線材質(zhì)控制技術，在世界上首次開發(fā)出了旨在提高鋼管強度和加工性的制造技術。該技術采用高頻對軋制后的電焊鋼管進行加熱，并對外徑進行軋制，由此可生產(chǎn)出大圓角鋼管。今后隨著確保高加工性指標的明確，有望開發(fā)出滿足需求的坯料和鋼管生產(chǎn)技術。
此外，還開發(fā)了將電焊鋼管加熱后用減徑機對其進行拉伸生產(chǎn)的小口徑卷管以及CC-BOX用鋼管。另外，為提高汽車的安全性，作為車門防碰撞管，開發(fā)了150kgf級鋼管。
