鋼管公司：鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張已走到盡頭-其它鋼廠
近三年來，武鋼應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率節(jié)節(jié)下滑，更是表明“貨難銷”、賣不動、賒賬多，庫存大。然而，近三年來，隨著主營利潤大幅減少，公司“三項費用”卻在大幅上升之中。
最后，看每股收益指標(biāo)，2007年武鋼每股收益高達(dá)0.83元，創(chuàng)下歷史新高；但隨后便快速下滑，2008年每股收益仍有0.66元，但2009年只有0.19元，這是武鋼自1999年上市以來每股收益首次跌破2毛錢。2010年第一季度每股收益更是只有4分錢，而今年下半年中國整個鋼鐵行業(yè)的日子將更難熬。
近十年來，全國各省大小城市造新城、改舊城工作基本上已告一段落，隨著小轎車走進(jìn)千家萬戶以及房地產(chǎn)大開發(fā)，中國城市居民大多每戶擁有了兩至三套住房，不少城市居民家庭擁有了一兩輛低檔車，當(dāng)然，也有不少高收入家庭擁有了三輛以上的高檔車，這是一個發(fā)展中人口大國刺激消費的最有力措施。它不僅強(qiáng)力驅(qū)動了中國鋼鐵、水泥、石油的大消耗，更驅(qū)動了中國G D P與政府稅收不知疲憊地高增長。這是中國工業(yè)化與城市化的重要載體。
如此這般粗放式、外延型、總量擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)增長模式，它嚴(yán)重依賴于“兩高一資”(高能耗、高污染、資源性)行業(yè)產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，并同時以大批農(nóng)民工為代表的廉價勞動力作后盾，在單一投資與單一出口的強(qiáng)力驅(qū)動下，它不知風(fēng)險、不知疲倦地奪路狂奔。這樣一種經(jīng)濟(jì)增長模式是殺雞取卵、竭澤而漁、飲鴆止渴，最后結(jié)果當(dāng)然只能是因小失大了。
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